作者：長江日報記者鞠頔通訊員胡桂桂

        正處于大發展中的武漢每天都有驚喜！

        武漢長江主軸概念規劃方案初步確定

        東湖綠道二期今年年底建成

        就在明年

        武漢北四環上跨鐵路橋將實現轉體合龍

        屆時有望刷新“世界最重轉體橋”紀錄！

        昨日，記者從中建七局北四環項目部“廉潔文化進項目啟動會”上獲悉，上跨武漢北站漢丹線、京廣貨運線等9條鐵路線的北四環最后一個標段，下月即將開工建設。待完成前期施工后，4段總重超過10萬噸的高架橋將在這里上演“空中轉體”。

        北四環在哪兒？

        北四環起自黃陂區武湖農場漢施公路與劉大路交叉口北側，接青山長江大橋，沿線經過黃陂區、東西湖區，終點位于東西湖區G107與十一支溝交叉處，往南與西四環線銜接，全長47.39公里，雙向8車道，設計速度100公里/小時。

        據了解，北四環共分8個標段建設。眼下，除上跨武漢北編組站的3號標段還未開工，其余標段去年初就已開工建設。

        北四環高架將跨9條鐵路

        “下月即將開工的3號標段需上跨武漢北編組站的9條鐵路，施工難度極大。”北四環項目工程部負責人胡志紅介紹，武漢北站是亞洲最大的鐵路貨運編組站之一，每天處理的貨運列車達1.5萬輛。為減小對鐵路運行的影響，項目決定采用轉體施工，即 立交橋 在兩端分別施工，然后通過轉動，在高空實現合龍。

        上跨的9條鐵路為：武漢北下行環發線（預留）、京廣下行貨車線、武漢北下行出發場牽出線（漢丹線）、京廣下行客車線和京廣上行客車線、武漢北上行到達線（漢丹線）和京廣上行貨車線、新港鐵路上行線，灄口貨場專用線。

        胡志紅告訴記者，由于武漢北站內線路較多，鐵道寬度達1公里左右，設計的四環線上跨該段鐵路立交全長達到1155米，因此必須先分4段預制箱梁，再將其進行轉體后合龍，其中“體重”最大的一段達到32577噸，最輕的也有2萬噸以上。

        武漢有望刷新“世界最重轉體橋”紀錄

        長江日報記者了解到，目前被稱作“世界最重轉體橋”的是山東菏澤丹陽路跨鐵路橋，轉體部分重達2.48萬噸。明年，北四環上跨鐵路橋將實現轉體合龍，屆時有望刷新“世界最重轉體橋”紀錄。

        據悉，北四環共有27座橋梁，長度達40.3公里，占全線85.03%。2019年，北四環建成后，從武湖到吳家山幾乎全程高架，開車半小時可達。

        武漢四環線全長約143公里。目前，西四環已基本建成，具備通車條件，南四環、東四環線也已全面開工，預計2019年底全線建成。

        責編：田鵬

        (原標題：武漢又要破紀錄！北四環高架將跨9條鐵路，將成世界最重轉體橋)